实在是这些举动太过离谱。

通过分业施策，给物流增效减少订单，降低地产风险等，再进行集团统筹，包括现金流管理，对金门电子的创新投入，还有物流的供应链协同。

这太不对劲了。

因为正常来说，这都是站在悬崖边，有了大危机的企业才会采取的一系列措施，这样做企业可在危机中压缩成本、稳定核心业务，还能为复苏储备技术能力和市场资源。

可金门集团现在蒸蒸日上，谁也摸不清楚李佑这些安排到底什么意思。

难不成金门集团内部出了大问题，逼得李佑做出这些安排？

一时间，就连集团内部一些员工，都开始信以为真。

李佑并未多管这些东西。

假的真不了，真的假不了。

李佑不语，在整个一月份内，都只是一味工作，甚至有些深居简出。

与此同时，大营集团也正式对大营海洋下嘴，金门集团进行的改革，反而没有那么引人注目了。

“会长nim”

丁青拖着长腔，带着两个黑眼圈走进来，“我这些天真的筋疲力尽了”

李佑抬眼看了看他，丁青在半个月前，向他提交了金门贸易的具体应对金融危机的措施的方案。

整体上都是按照李佑当时的安排进行的，比如优化运营与调整市场重心。

再控制成本，精简冗余的运输路线，提高仓储和配送效率，推迟了那些非必要的固定资产投资，优先维护核心物流网络。

而最重要的，无异于与数个中国公司的贸易合作。

要知道，在去年中韩贸易额就达千亿美元，中国也是韩国第一大贸易伙伴。

市场之大，无需质疑。

中国制造业也在高速增长，催生出了对高效物流的需求，尤其是电子产品、汽车零部件、化工品等领域。

比如属于金门电子的未来手机，已经开设了中国代工厂。

为了规避外资限制，利用中方合作伙伴的本地资源，比如仓储网络和政策关系，丁青努力喝了半个月，再加上丁青华裔的身份，终于成功建立了数个合资公司。

这些公司基本都是位于长三角和环渤海地区的大公司，持股比例控制在百分之五十到百分之七十五之间，保留技术和管理主导权。

正值中国政策开放的窗口期，将技术带去，开拓市场，这是双赢的局面。

另外还与中国本土物流企业签订多种跨境运输协议，开通定点直达航线，缩短跨境运输的时间。

再加上青岛和上海自贸区设立了保税仓库，提供暂存、分拣、贴标等服务，进一步降低韩半岛的关税成本。

总之就是，拼尽努力去降低成本。

但不应该省的就没有省，李佑深知这个时代表达友好和重视是有多么朴素，在雇佣双语管理团队，建立与客户和政府的信任这种事上，该钱钱，该送礼送礼，完全按照规则来。

整个一月份，李佑都没去管釜山闹得轰轰烈烈的大营海洋之争，而是全身心投入到金门集团当中。

(本章完)

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